Кольцо приключений. Книга 4. Кольцо 2050 года - Страница 33

Глава 27

Время шло быстро. Когда ты занят интересной работой, то время делится на ночь и день. День работаем, ночью отдыхаем.

Полным ходом шла заготовка материальных средств и техники для постройки железнодорожной ветки в обход города. Тележки объехали все близлежащие полустанки и составили опись имеющихся запасных рельсов, шпал и других приспособлений, и материалов. Вся мелочь свозилась в райцентр.

Я сделал дополнительные баки для горючего и совершал достаточно дальние вылеты на разведку. Самое значительное находилось прямо у нас под носом. По закону Мэрфи, то, что ищешь, найдешь, только обыскав все. Находишь всегда то, что не искал. И я нашел то, что не искал. Я просто думал, что то, что было в мое время, уже не может существовать в 2050 году. И я ошибся. Это не только существовало, но и находилось в рабочем состоянии. Причем это не оно, а он – бронепоезд.

Не делайте квадратные глаза. Это не архаизм, а вполне современное оружие, которое может активно использоваться для защиты наших железных дорог в случае нападения на страну. А такое вполне возможно и в наше, и в будущее время. Гитлеры рождаются каждый век. И Гитлеры не только рождаются, но и воспитываются вседозволенностью и безнаказанностью. Причем, Гитлерами бывают не только мужчины, но и женщины. Их можно назвать Гитлершами, но сути это не меняет. А когда Гитлер имеет другой цвет кожи, то это еще хуже, потому что проживающие в развитых странах представители других национальностей обижены на весь мир и хотят отомстить всему миру за то, что им приходиться жить вместе со всеми и делать вид, что они всем довольны.

Это ответвление от основной железной дороги я видел многократно. Возможно, что это маневровый тупичок, чтобы при необходимости туда можно было загнать вагон-два или локомотив и отправить их в обратную сторону. Этот тупичок заканчивался небольшой рощицей, а не упором, чтобы затормозить вагон, если тупик улавливающий, или зафиксировать его, если тупик разгрузочный. Я снизился, пролетел пару раз ниже и не заметил того, чем заканчивается тупик и в рощице ничего не видно. Похоже, что в рощице что-то спрятано. Вблизи не было подходящей площадки для посадки, поэтому я полетел в райцентр, чтобы вернуться сюда с группой людей на наших тележках.

Василию Петровичу я доложил, что мне кажется, что это будет самая нужная нам находка, поэтому предложил ему поехать вместе с нами.

Выехали на трех тележках. Двенадцать человек вместе с начальником ВОХРа. При помощи ручной стрелки перевели рельсы и поехали по тупиковой ветке. Сразу за кустами мы увидели огромные деревянные двухстворчатые ворота с калиткой скрытого в земле ангара. Кое-как мы открыли калитку, вошли внутрь и обомлели. Перед нами стоял бронепоезд. Не тот бронепоезд времен гражданской и отечественной войны с бронированным паровозом и башнями от танка Т-34.

Это был современный бронепоезд, состоящий из бронированного тепловоза, четырех бронеплощадок, то есть бронированных вагонов, платформы с легким плавающим танком ПТ-76, двух контрольных платформ с материалами и инструментами для ремонта путей. В ангаре была цистерна с горючим и настоящая автодрезина. Это настоящий клад в наше время.

Пришлось много повозиться, прежде чем разобрались с органами управления тепловоза. Разобрались, завели, тронули состав взад, вперед, загрузили все, что было можно загрузить, и выехали из ангара. В райцентр мы приехали как победители.

С тепловоза сняли броневые листы, и он стал намного легче. Дизельная электростанция на колесах. Был сформирован состав из тепловоза, цистерны с топливом и платформы с дельтапланом, двумя мототележками и разными разностями и продуктами. Поехали на восток, отмечая, где и кто проживает, устанавливая контакты с людьми. Ехали осторожно, особо внимательно осматривая пути на полустанках, чтобы не съехать на стрелках с рельсов. Съехать большого ума не надо, а как потом локомотив на путь поставить? А? То-то и оно.

В соседней области нашли старый паровоз на площадке на одном из полустанков, стоял как памятник железнодорожникам. Оказался на ходу. Построили тридцать метров путей, чтобы вывезти паровоз на линию. Тоже собираются совместно строить линию в обход башни. Не так уж много людей осталось в районах, но люди есть, живут, женятся, рожают детей, плодятся. Договорились, что будем проверять и восстанавливать линию железнодорожной связи. Как раньше вся жизнь крутилась у железных дорог, так и сейчас.

Более активно начался товарный обмен. Договорились выпускать совместные товарные бумаги – прообраз новых денег. Создали межрайонный совет, который регулировал хозяйственное взаимодействие и реализацию совместных проектов. Начали более активно осуществлять контрабандные контакты с городом, выменивая на продукты необходимые приборы и технику.

Бригада по строительству обходной железной дороги уверенно принялась за работу. На месте были активные бригадиры и мастера. Справятся, а меня Василий Петрович попросил разобраться с авиацией.

– Ты у нас единственный, кто в авиации разбирается. Понимаю, что дело опасное, а без авиации нам никак. Возьмешься, а? Я сам бы этим занялся, да совершенно не знаю, как к нему подходить.

Я тоже не знал, но не стал обижать человека и где-то неделю просидел в самолете, изучая по надписям, к чему тот или иной рычаг. Из этого опыта я для себя вынес: не в свои сани не садись. Нужны аккумуляторы, я их нашел в одном из складских помещений, но они полностью разряжены, а привести их в рабочее состояние может подготовленный аккумуляторщик. Нет топливозаправщика и нет подходящего горючего. На суррогате не полетишь. Почему самолеты не взяли в город? Вероятно, поломаны, и на них махнули рукой.